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马士基以 59.5 亿欧元的绿色船舶订单,拉近碳中和航运时代

发布时间:2021-09-04 14:44:42

AP Møller Maersk 是世界上最大的集装箱航运公司,在订购了 8 艘集装箱船后,正在推进其脱碳战略,据称这些船将能够使用碳中和的电子甲醇燃料。

每艘集装箱船的容量高达 16,000 艘 20 英尺等效单位 (TEU),由现代重工建造,这家丹麦航运巨头将耗资 70 亿美元(59.5 亿欧元)。

该协议包括在 2025 年购买另外四艘船的选择权。

马士基表示,这八艘船将使其集装箱船队每年最多减少 100 万吨的二氧化碳排放量。

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航运客户想要绿色

第一艘船将在三年内交付,因为马士基继续在 2020 年至 2024 年期间退役船舶,并朝着实现碳中和的方向迈进。

马士基的许多最重要的全球零售客户都在努力研究如何减少他们自己的供应链的污染,这一事实支持了这一举措。

“马士基的 200 家最大客户中,有一半以上已经为他们的供应链设定或正在设定雄心勃勃的科学或零碳目标,”这家航运和物流公司在一份声明中表示。

“作为马士基与客户持续合作的一部分,包括亚马逊、迪士尼、H&M 集团、惠普公司、Levi Strauss & Co.、微软、诺和诺德、宝洁公司、PUMA、施耐德电气、昕诺飞、先正达在内的企业可持续发展领导者和联合利华已承诺为其海洋运输积极使用和扩大零碳解决方案,预计会有更多人效仿”。

大规模订单是在马士基宣布订购了它声称是“世界上第一艘碳中和集装箱船” - 一艘约 2000 TEU 的小型船舶 - 计划从 2023 年开始在区域内航线上航行的六个月后,也就是 7 年提前于公司原定计划。

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新船最初将配备双燃料系统,这将使它们能够使用电子甲醇以及从 2020 年 1 月起国际海事组织规定的现有标准“极低硫燃料油”(VLSFO) .

“如果我们要解决航运业的气候挑战,现在就是采取行动的时候了,”马士基首席执行官 Søren Skou 说。

“该订单证明,如今在集装箱船舶领域都可以使用碳中和解决方案,并且马士基始终致力于满足越来越多的客户希望将其供应链脱碳的需求。

“此外,这对燃料生产商来说是一个坚定的信号,即对未来绿色燃料的巨大市场需求正在迅速出现”。

新的燃料挑战

根据 IMO 去年发布的一份报告,航运占全球碳排放量的 3% 左右,在 2012 年至 2018 年间连续六年上升——从 9.62 亿吨的 2.76% 上升到 10.56 亿吨的 2.89%。

为了支持其转向电子甲醇燃料,马士基本月早些时候与丹麦可再生能源公司欧洲能源公司签署了供应协议,其子公司 REIntegrate 正在建设一个电子甲醇生产设施以满足需求。

所谓的电子甲醇在化学上与甲醇相同,但使用可持续的电力、二氧化碳和氢气来源生产。这意味着使用风力发电,从生物质和空气中捕获二氧化碳,并通过水电解生产氢气。

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然而,电子甲醇的生产目前低且昂贵。

马士基表示,在一个尚未命名的地点生产电子甲醇的能源供应将来自丹麦南部卡索的一个太阳能农场。

今年 6 月,这家全球最大的航运公司呼吁对船舶燃料征收碳税,以鼓励向更清洁的替代品过渡。

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